カンタス航空は昨日、同社の主要長距離路線であるロンドン線とロサンゼルス線は利益が出ておらず、大幅な赤字となっていると発表した。　
　　同社のアラン・ジョイスＣＥＯは、「この2路線の利益はビジネスクラスとファーストクラスの収入次第である。　しかし、企業の出張費の削減や大幅な割引により収入が落ち込んでいる。　ロンドン線とロサンゼルス線は大きな問題。　この2路線が昨年度のカンタス航空の長距離と国内路線において、7,700万ドルの損失の原因となっている。　世界的な金融危機によって、この2路線のビジネスとファーストクラスの収入が20-30%落ち込んだ。　しかし、景気が良くなればビジネス･マーケットも回復してくると思う」と話した。　(Source: Courier-Mail, 24/08/09 "Alan Joyce says Qantas long haul flights not profitable")

　　カンタス航空は、世界的な景気後退により昨年度下期が赤字となり、通年の利益が約90%減少したと発表した。　これにより15億ドルの経費削減を計画している。　
　　カンタス航空は昨日、昨年度（6月期）の利益が1億1,700万ドルとなったことを発表し、過去最高であった9億6,900万ドルから大幅に下落した。　また今年度の見通しについては、航空業界を取り巻く世界的な経済環境が不透明だとして具体的な説明はなかった。　カンタス･グループの昨年度上期は2億8,800万ドルの利益が出たが、下期は1億700万ドルの赤字となった。　これは需要が落ちている中、競合する他社が輸送量を引き上げ、貨物と旅客の収入が13億ドル減少したことによるものである。　同社の純利益はアナリストの予想より下回ったものの、税引き前利益の1億8,100万ドルは同社が予想した1-2億ドルの範囲に入っている。　
　　同社のアラン・ジョイスＣＥＯは、「新しく”Ｑヒューチャー”と呼ぶ経費削減3ヵ年計画を実施するが、それには今年初めに発表した以上の人員削減は含まれていない。　今年度はまず5億ドルを削減する。　それは今年すでに発表した人員削減、航空機の輸送量削減、ＩＴ関係（1億ドルの削減）によって実現する。　残りの10億ドルは2ヵ年に渡って、低燃費の新機材の導入、航空機の運用の簡素化、プレミアム・エコノミー席を増やすなどの旅客席の見直しなどで対応する」と話した。　(Source: The Australian, 20/08/09 "Qantas profit dives 90pc as it slashes cost by $1.5bn")

　　オーストラリアは投資に安全な国として、カナダ、ノルウェー、スイスと共にランクされた。　調査会社のDun and Bradstreet社は、オーストラリアは経済的、商業的、外的、政治的な不透明性に対して低いレベルであることを発表した。　アフガニスタンとジンバブエは投資に最もリスクがある国としている。　
　　Dun and Bradstreet社のクリスティーン・クリスティアンＣＥＯは、「最近の世界的な景気後退の中でのオーストラリアの状況は高い評価を受けている。　今回の調査は多くの事実に基づいたもので、政府による景気刺激策は大きな役割を果し、ビジネス投資においてリスクが少ない環境となっている」と話した。　(Source: ABC, 20/08/09 "Australia safest place to invest: survey")